3D 프린팅 수리 도구, ePA12-CF 믿을 수 있는 제품!

게시 시간: 2023년 6월 16일

산업의 발전과 진보에 따라 3D 프린팅 기술은 자동차 부품의 시제품 개발 또는 양산에 널리 활용되고 있습니다. 자동차 산업에서 새롭게 떠오르는 기술로서 3D 프린팅 기술은 효율성 향상과 설계 유연성 증대, 재료 낭비 감소, 정확도 및 정밀도 향상 등의 장점을 제공합니다.

대형 공장들이 3D 프린팅을 통해 자동차 및 관련 부품 생산을 직접 맞춤화하는 것은 더 이상 드문 일이 아닙니다. 그렇다면 3D 프린팅 기술은 개인 사용자에게 어떤 편의를 제공할 수 있을까요?

오늘 소개해 드릴 사례는 캐나다 블로거 Maddy_Deee(틱톡)의 작품입니다. 이 블로거는 3D 모델링과 3D 프린팅 제작에 뛰어난 재능을 보이며, 3D 프린팅 기술의 활용 범위를 넓히기 위해 참신하고 흥미로운 방식으로 3D 프린팅 재료의 성능 한계를 시험하고 있습니다.

이번 호의 주인공은 eSUN의 ePA12-CF 탄소섬유 강화 나일론 12입니다. 저자는 PLA와 ePA12-CF를 사용하여 L자형 렌치 슬리브를 출력 및 제작하고, 자동차 타이어 분해라는 실제 시나리오를 통해 렌치 슬리브 공구 출력 및 제작 분야에서 ePA12-CF의 활용 가능성을 성공적으로 검증했습니다!

참고로, 나일론 탄소 섬유 소재의 권장 인쇄 온도는 280도입니다.℃-300℃밀폐되지 않은 인쇄 장비는 항온 박스와 함께 사용하는 것이 좋습니다. 나일론 탄소 섬유 소재는 노즐과 압출기 기어의 마모가 심하므로, 여건이 허락한다면 경화강 노즐과 경화 처리된 강성 압출기 기어를 사용할 수 있습니다. 또한, 인쇄 전 적절한 건조 과정을 거치면 인쇄 품질을 향상시킬 수 있습니다.

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소켓은 소켓 렌치 헤드의 약자입니다. 소켓의 슬리브 부분은 두 부분으로 나뉘는데, 구동부는 각종 렌치의 구동 헤드에 끼워지고, 회전부는 너트나 기타 회전시켜야 하는 공작물에 연결됩니다. 원통형 모양 때문에 슬리브라고 불리며, 자동차 수리, 조립, 생산, 산업 설비 유지 보수 등에서 널리 사용되는 공구입니다. 소켓 렌치는 볼트를 풀 때 가장 편리하고 유연하며 안전한 공구이며, 너트의 모서리나 가장자리가 손상될 염려도 적습니다.

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재료의 성능을 보다 명확하게 이해하기 위해 저자는 토크 렌치를 사용하여 낮은 토크에서 시작하여 20파운드씩 점진적으로 증가시켜 100파운드에 도달할 때까지 테스트를 진행했습니다.

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일반적으로 측정되는 토크 값은 80~100 lbs-ft이며, 100 파운드는 테스트 대상 차량에 권장되는 토크 값이기도 합니다. 실제 테스트 결과, 토크가 20~60 lbs-ft일 때는 PLA와 ePA12-CF 소재로 출력한 소켓 렌치 모두 자동차 너트를 부드럽게 돌릴 수 있었습니다. 하지만 토크가 80 lbs-ft로 증가했을 때는 PLA 소재로 출력한 슬리브 내부에 마모가 발생하여 너트가 회전하지 않았습니다.(하지만 저자의 설명에 따르면, 이러한 성능은 PLA 소재로서는 여전히 놀라운 수준이라고 합니다..)

ePA12-CF로 인쇄된 슬리브의 성능은 다양한 적용 시나리오의 요구 사항을 매우 잘 충족하며, 100lbs-ft의 토크에서도 슬리브의 마모 없이 작업을 성공적으로 완료할 수 있습니다.

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보다 자세한 테스트 결과는 아래 영상에서 확인하실 수 있습니다. 또한, 자료 지원을 해주신 원작자님께 감사드립니다.

사실 나일론 소재 자체는 우수한 엔지니어링 플라스틱입니다. 여기에 탄소 섬유를 15% 첨가하면 나일론의 강도, 강성, 인성, 내마모성이 크게 향상되어 다양한 분야에서 금속을 대체할 수 있습니다. 이 제품은 eSUN 나일론 시리즈 중 흡수율이 가장 낮은 소재로, 습도와 온도 변화에 따른 크기 및 전기적 특성 변화가 적습니다. 출력된 모델은 높은 치수 안정성과 우수한 기계적 성능을 자랑합니다. 또한 ePA12-CF는 뛰어난 내화학성을 갖추고 있습니다. eSUN과 LUVOCOM이 공동 개발한 대표 제품으로서 품질이 보장되며 다양한 분야와 용도에 널리 활용될 수 있습니다!

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